第一，氣力輸送過(guò)程中，空氣與物料在水平管路及垂直管路中的壓力損失。

      這部分的壓力損失包括在水平管路以及垂直管路中的損失，主要是由空氣及物料與管壁的摩擦、它們自身之間的碰撞與摩擦以及物料保持懸浮需要的消耗；在垂直管路中還需克服物料懸浮提升的消耗。

    第二，物料加速時(shí)的壓力損失。

    物料從靜止到起動(dòng)并達(dá)到穩(wěn)定的速度，需消耗相應(yīng)的氣流能量，因此這部分就會(huì)造成壓力損失。

    第三，彎頭及其他類似管件中的壓力損失。

    氣力輸送系統(tǒng)廠家管道很難保證都是水平或者垂直狀態(tài)，會(huì)根據(jù)實(shí)際情況出現(xiàn)彎曲等變化。遇到這種情形，空氣及物料在輸送過(guò)程就會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向，此時(shí)因?yàn)閼T性以及離心力的作用，空氣與物料會(huì)與管壁發(fā)生碰撞，并改變方向重新分布與起動(dòng)，這就造成了相當(dāng)大的壓力損失。

    第四，消音器、料氣分離、除塵等配套部件及設(shè)備引起的壓力損失。

    氣力輸送系統(tǒng)，會(huì)涉及到其他配套設(shè)備，如過(guò)濾消音、后期的除塵、料氣分離這些都會(huì)消耗氣源能量，造成壓力損失。

    氣力輸送系統(tǒng)的主要幾個(gè)壓力損失面就是上述提到的幾點(diǎn)，在氣力輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)需要充分考慮，保證系統(tǒng)有足夠的工作負(fù)荷。