（1）加強對調(diào)試人員的培訓(xùn)，增強其責(zé)任心，加大現(xiàn)場巡檢力度，及時發(fā)現(xiàn)調(diào)試中的異常情況。運行人員熟悉系統(tǒng)布置，總結(jié)系統(tǒng)運行特點，熟悉各熱工測點的現(xiàn)場布置，以便能準(zhǔn)確地判斷故障點及故障原因。

    （2）認真監(jiān)盤，對主要氣力輸灰系統(tǒng)單元可將輸灰曲線調(diào)出加強監(jiān)視，通過綜合比對及時發(fā)現(xiàn)異常趨勢。在鍋爐負荷、煤質(zhì)等條件變化時，及時調(diào)整倉泵進料時間、輸灰壓力等運行參數(shù)以保證輸灰正常。

    （3）啟停機、鍋爐投油時，輸灰調(diào)整應(yīng)遵循“少拉多跑”的原則，以防止堵管。

    （4）檢查灰斗加熱裝置的運行情況，消除漏風(fēng)，避免因灰斗溫度低造成粉塵中水分凝結(jié)而堵管。

    （5）加強對壓縮空氣系統(tǒng)設(shè)備的維護，壓縮空氣罐應(yīng)按要求進行排污操作，以避免空氣含水。

    堵管是氣力輸灰系統(tǒng)運行過程中經(jīng)常遇到的問題，多數(shù)是因發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷不及時、調(diào)整不當(dāng)?shù)葘?dǎo)致的。因此在輸灰系統(tǒng)調(diào)試過程中，應(yīng)加強管理，加強培訓(xùn)，運行人員要切實增強責(zé)任心，做到早發(fā)現(xiàn)、早處理，盡可能避免堵管等異常事故的發(fā)生。在堵管發(fā)生時，要分析原因所在，針對性地進行處理，使其盡快恢復(fù)正常運行。